Вид для печати
Добрый день. Про вибро-скрипо-шумо-термоизоляцию написано много статей и они обсуждены на разных форумах. Предлагаю описать с приложением фотографий по осуществлению вибро-скрипо-шумо-термоизоляции автомобилей марки УАЗ. Пр этом прошу описать детально весь процесс. Показать все плюсы и минусы данного мероприятия. Думаю, это будет интересно и поучительно всем. Спасибо.
Здравствуйте, напишу про то как шумоизолировал коробку передач, на шумоизоляцию всего салона руки пока не дошли.
У меня при движении особенно при включенной раздатке идёт шум от рычагов и небольшой гул от самой коробки, причина конечно в коробке конструкцию которой поменять или улучшить не получиться. Так вот я в первую очередь обклеил кожух коробки передач или как иногда называют крышка люка коробки. Обклеил его с внутренней стороны для начала толстым слоем звукоизолирующего материала. Ну во первых т.к. кожух этот прикручивается в кузову то он является очень хорошим проводником вибрации от коробки и гул идёт от него в первую очередь, поэтому его и обклеивать нужно. На сами рычаги можно одеть чехлы и обшить их снаружи антивибрационным материалом ну и сверху кожей чтобы лучше выглядели. Сверху кожух можно обтянуть ковролином. Помимо шума эта модернизация в жаркое время будет препятствовать повышению температуры в салоне.
У меня знакомый купил новый УАЗик так там обшито так погано всё, под ковролином лежит толстый коврик из войлочно ватного материала как я понял шумоизоляционный, так он весь мокрый был, просто мы его вынули оттуда выжали и почти пол ведра жидкости это ведь ужас! А под ним ещё антивибрация лежала приклееная так она от этой влаги просто рассыпалась на глазах, по идее резиновая должна быть а начали отдирать так кусками и отдиралась, и это на новой машине, через пару лет бы всё гнить начало наверно...
Ох ну сейчас постараюсь описать по подробнее.
В первую очередь конечно же нужно разбирать весь салон, сиденья обшивку если есть, всё откручивать, так же и панель приборов снимать. Ну если вы хотите по уму всё сделать конечно, если хотите просто обклеить, но не заморачиваться, панель можно и не снимать.
Если с завода идёт какая либо шумка, отдираем её и выкидываем без раздумий. Обычно её делают очень халатно, под слоями этой шумки скапливается влага и т.д. хотя если ничего такого нет можно и оставить, но я по своему опыту всегда всю заводскую шумку отдераю и выкидываю.
Это если вы купили новый авто, УАЗ хантер например или новый 469ый, также УАЗ Патриот, в старых уазиках никакой шумки с завода не идёт.
Потом когда всё сняли, сушим салон, обрабатываем, если нужно красим, тут в электронном справочнике есть очень хороший видеоурок по обработке салона вот он Кузовные работы УАЗ 31519
Далее выбираем материал, есть неплохой самоклеющийся на битумно-полимерной основе "DEFAM Heavy" можно использовать его, ну или поискать в своём городе хороший материал поспрашивать у продавцов, только не в коем случае не доверяйте одному продавцу, поспрашивайте у максимально большого количества народа кто что скажет и потом уже покупайте, потому что важный момент состоит в том чтобы материал очень плотно прилегал к кузову, не допускается никаких прощелин "пузырей" и прочее, антивибрационный материал должен быть единым с кузовом, точно повторять все изгибы, это очень важно!
После того как выбрали материал начинаем аккуратненько обклеивать все части в салоне, всё днище, щитки пассажира и водителя спереди, ограждение между салоном и моторным отсеком (это если вы снимали приборную панель).
Уделяем внимание местам где кузов крепится к раме, это те самые места где вибрация двигателя передаётся по раме кузову.
Далее обрабатываем двери, обшиваем карманы внутри и снаружи для полного удаления резонанса дверей с кузовом.
Так же не забываем про капот, обшиваем его с внутренней стороны.
Ещё раз предупрежу о том что материал которым обклеиваете должен плотно прилегать ко всей поверхности на которую наносите его, если нужно разогрейте аккуратненько феном чтобы лучше приспособить материал к изгибам, если нужно добавте свои дополнительные крепления, но нельзя допускать пространства между материалом и железом иначе весь смысл в проклейке теряется.
Так же перед нанесением материала необходимо всё хорошо очистить, особенно капот.
Помогите с советом. Значит 1 слой это виброизоляция. В качестве материала можно использовать битумно-полимерную мастику холодного применения? Можно оказывается наносить кисточкой на металл. Используется при гидроизоляции. Вместо вибры стандартпласта можно использовать? Спасибо.
Да конечно можно использовать мастику, это как раз предотвратит образования конденсата между металлом и покрытием т.к. покрытие будет нанесено плотно и конкретно на металл. Но я лично не сталкивался, с этим, и даже не знаю как эта мастика будет вести себя в автомобиле, всё таки это покрытие чисто для строительных целей, на здания которые стоят неподвижно, а кузов автомобиля постоянно находится в малейшей деформации и заметной вибрации, поэтому через время возможно отслоение, поэтому я лично сторонник качественной установки стандартных автомобильных виброизоляций. Именно качественной, чтобы не было никаких даже малейших недочётов, только при этом условии всё будет служить без проблем.
А что вы скажете о применении обычного войлока, каким например те же нивы на заводе обклеивают, вроде он теплый и звук должен гасить?
Насчёт гашения звука не уверен, лучше уж СТПшкой обклеить первым слоем, тогда точно шума не будет.Цитата:
Сообщение от kodrayn@mail.ru