Вид для печати
ребят подскажите кто чем может. движка уменя 417 голова 414 проблема вот в чём после переборки двигателя и фрезировки головы под 92, двиг завёлся и робил нормально даже покататься успел но после этого машина просто стояла работала на холостых и нагрелась но не закипела апосля заглушил. утром завёл, двиг начел троить перепробавал всё ни чего не помогает. грешу на голову, может быть или нет? сейчас заводится хорошо но подтраивает, и греется. в
чем беда???
Здравствуйте, ну первый вопрос к вам будет заключаться в том как именно троит двигатель? Какие симптомы? стук, глохнет, упала мощность и т.д.
Кроме фрезеровки головы вы делали ещё что нибудь, меняли поршню например? или кольца?
Далее вы смотрели какой выхлоп? Как с настройкой зажигания/карбюратора. Просто расточить голову это же не всё, эту самую голову ещё надо снабжать правильно топливом и искрой. Что насчёт нагревания, то если вы перебрали весь движок то его мощность должна увеличиться в следствии чего капиталить ещё нужно и систему охлаждения чтобы она вывозила "новый чистый движок".
Какую высоту фрезеровки делали? Как мерили, может лишнего срезали. Так же необходимо чистить заусенцы на камерах сгорания, т.к. края острые и следовательно сильно нагреваются.
Свечи меняли? Если меняли скажите на какие.
Ну и уточните насчёт троения, в чём оно заключается.
Может зазоры в клапанах плохо отрегулировали, или трамблёр/карбюратор не настроен.
подтраивает: (работает неровно, тресет его, в трубу хлопки). поршня гильзы пальцы кольца все новое. выхлоп не ровный (с прострелом) карбюратор перебран и отрегулирован. на регулировку зажигания практически нереагирует (кручу трамблер что в плюс что в минус). что имееш виду под словом капиталить систему охлаждения?
срезали 3.6мм. мерили штангелем, от верха головы до низа головы получилось 95мм. камеры сгорания почистили. свечи меняли с n17 на а11 и а14. зазоры в клапанах отрегулировали с начала на холодном, потом на горячем.
забыл написать о том что идет постоянная детонация (гремят пальцы)
Клапана скорее всего каряво отрегулировали, при детанации топлива клапан не до конца закрывается вот и простреливает, потом при выталкивании поршнем газов он закрывается и создайтся лишнее давление, регулируйте клапана лучше
Нет вы немного ошибаетесь, при детанации клапана закрыты иначе, топливо бы выталкивало в них. Поэтому надо спросить у сержа брызгает ли из выхлопной трубы топливо? Троить может как раз из-за плохой регулировки клапанов и распредвала, если говорите что клапана отрегулировали по высоте всё сделали, значит смотрите распредвал, есть видимо запоздания или спешка в закрытии открытии, лучше это сделать быстрее иначе может быть повреждение клапановЦитата:
Сообщение от Вавилон