Регулировка момента зажигания

[glugovski]

Являюсь обладателем УАЗ-3151 с УМЗшным мотором. Машина долго не эксплуатировалась, кое-как заводилась, но троила и не держала холостые обороты. Решил взяться за неё этим летом. Поменял карбюратор (стоял ВАЗовский ), катушку зажигания, трамблер, перебрал двигатель. Дошло до выставления момента зажигания. Искра на свече есть, карбюратор работает исправно. Все сделал по книжке – метку на шкиве сопоставил с контактом первой свечи и бегунка внутри корпуса трамблера. В итоге либо стартер крутит движок впустую без признаков жизни, либо при определенном положении трамблера (вращаю его, чтобы попробовать поймать момент, когда схватит), из карбюратора стреляет пламя с характерным звуком.

Буду рад любым идеям, а также предложениям с альтернативными способами регулировки зажигания.

[Kardan]

Вы силовые провода на свечи правильно поставили? 1243 ? Вы двигатель так и не смогли запустить? Схватки вообще есть?
Самая лучшая настройка зажигания с помощью стробоскопа, лучше всего старых образцов там меньше задержка вспышки, чистите метку на шкиве и на запущеном двигателе направляете стробоскоп на метку (провод стробоскопа конечно же на первую свечу) и далее вращением трамблёра ловите момент когда вспышка лампы стробоскопа совпадает с меткой на шкиве коленвала.

[glugovski]

Вы силовые провода на свечи правильно поставили? 1243 ? Вы двигатель так и не смогли запустить? Схватки вообще есть?
Самая лучшая настройка зажигания с помощью стробоскопа, лучше всего старых образцов там меньше задержка вспышки, чистите метку на шкиве и на запущеном двигателе направляете стробоскоп на метку (провод стробоскопа конечно же на первую свечу) и далее вращением трамблёра ловите момент когда вспышка лампы стробоскопа совпадает с меткой на шкиве коленвала.

Да, кабели поставлены правильно. Но кроме пламени из карбюратора никаких других признаков зажигания нет, других схваток нет вообще. Стробоскоп заказал (старого нет, к сожалению), завтра приедет, использовать его в деле смогу только в выходные. Отпишусь по результатам.

[Kardan]

Да, кабели поставлены правильно. Но кроме пламени из карбюратора никаких других признаков зажигания нет, других схваток нет вообще. Стробоскоп заказал (старого нет, к сожалению), завтра приедет, использовать его в деле смогу только в выходные. Отпишусь по результатам.

С помощью стробоскопа вы можете отследить искру в каждой свече, в катушке, попробуйте найти наличие пропусков, хотя если вы говорите что даже схваток нет то тут может быть чтото глобальное, либо неправильно провода что исключается так как вы говорите что правильно установлены, но вспышка в карбе это говорит о том что искра подаётся совсем в неправильный момент, на трамблёре есть два вида регулировки по шкале (точно) и по креплению (грубо). Вы сказали что перебирали двигатель, может быть ошиблись при установке трамблёра? вы прежде чем его устанавливать обратно выставили первый цилиндр в ВМТ? Просто есть риск ошибиться даже на зубец, но обычно это можно исправить грубой регулировкой. Но если ошиблись совсем сильно то ничего не остаётся как извлекать привод трамблёра и мучаться попадать обратно.

[glugovski]

С помощью стробоскопа вы можете отследить искру в каждой свече, в катушке, попробуйте найти наличие пропусков, хотя если вы говорите что даже схваток нет то тут может быть чтото глобальное, либо неправильно провода что исключается так как вы говорите что правильно установлены, но вспышка в карбе это говорит о том что искра подаётся совсем в неправильный момент, на трамблёре есть два вида регулировки по шкале (точно) и по креплению (грубо). Вы сказали что перебирали двигатель, может быть ошиблись при установке трамблёра? вы прежде чем его устанавливать обратно выставили первый цилиндр в ВМТ? Просто есть риск ошибиться даже на зубец, но обычно это можно исправить грубой регулировкой. Но если ошиблись совсем сильно то ничего не остаётся как извлекать привод трамблёра и мучаться попадать обратно.

В эти выходные каким-то образом завелся - спокойно проверил и настроил всё заново, ВМТ выставил под прямым визуальным контролем - вывинтил первую свечу и смотрел в дырку, подствечивая фонариком, а не на метки. Также снял и немного провернул против часовой стрелки привод трамблера, иначе диапазон для тонкой настройки момента зажигания был недостаточный. В общем теперь всё работает. Можно со спокойной душой переходить к тормозам и сцеплению Всем спасибо за советы!